在汽车内容行业,“流量焦虑”似乎已成常态。当新车发布会的强多了所有流量,当传统的静态评测越来越难以激起用户的波澜,当AI带来更多难以确认真假充满营销的信息,汽车媒体的增长引擎到底熄火了吗?
在资深从业者龙骁显看来,流量并没有消失,只是发生了转移——从“围观的热闹”转向了“决策的刚需”。本期,我们的专访,深度复盘汽车媒体正在经历的这场从“信息搬运”到“信任重构”的生死跃迁。
2025年,随着AI搜索的普及,用户获取基础信息的成本几乎为零。汽车媒体除了比拼“谁发得快”、“谁拍得细”,更需要比“谁说的真”、“谁挖的深”。
“除了参数流量”,“决策流量”将成为最大增量池。
“过去的流量来自新车参数、配置对比和静态评测。但在今天,这些内容的搜索价值正在被平台算法和AI吞噬。真正的增量,藏在用户真实的购车决策场景里——‘这辆车适不适合我?’、‘在这个使用场景下会发生什么?’。”
他给出了具体的方向:人群化、场景化、长期化。
“比如,与其泛泛地评测一款车,不如专门做‘二胎家庭怎么选7座车’,或者‘女性通勤的视线盲区测评’。再比如,不再只做新车开箱,而是做‘买车后3个月的真实吐槽’或‘1年后的保值率复盘’。”
“在这个时代,谁离用户的真实生活更近,谁就能拿到新的流量红利。”
不仅是“频道”,更要是“活人”
谈及流量的载体,有一个有趣的现象:机构账号的增长正在放缓,而那些带有鲜明个人色彩的账号却异军突起。
“未来的汽车媒体,更像是一个‘人’,而不是一个‘频道’。”他的第二个结论是:“人格化+专家化”的创作者,将替代机构账号成为主要流量增长引擎。
用户现在的决策逻辑不再看你是不是“官方”,也不看你的评测是否“大而全”,而是看你说的“是否可信”,以及“是否长期站在用户这一边”。
“高增长的创作者通常有两个特征:第一,有明确的立场,是偏理性分析,还是偏性价比挖掘,亦或是技术极客;第二,他们输出的不是简单的‘信息’,而是有价值的‘判断’。”这种创作者不一定追逐每一辆热点车,但他们愿意陪用户走完整个决策周期。“这种信任感,是很多冷冰冰的机构账号无法建立的护城河。”
流量只是入口,闭环才是天花板
他认为,汽车单纯依靠内容通过流量计算赚取广告费的时代正在离去,什么样的流量是营收的关键。
“内容流量本身正在变成一个‘慢变量’。” “真正决定一家汽车媒体增长天花板的,是“流量×流量类型×流量深度’的闭环能力。”
一个理想的增长飞轮:
“内容不仅仅是给人看的,更要延伸为好的链条,真实的做好流量运营,沉淀下丰富的多维度数据,反过来又会滋养出更精准的内容,这不仅是媒体的‘产品化’过程,更是流量价值观的重塑——流量不再是唯一的KPI,它只是一个入口。”
结语:留住用户,才能留住增长
以前大家总想着怎么把用户骗进来点击,现在我们该想想怎么把用户留下来
