月初，长城汽车迎来了一个重要的里程碑——魏建军接手企业已经整整35年。在这个特殊的节点上，公司发布了一部名为《年方35》的特别短片。
看到这个标题时，我不禁心头一震。对于像我们这样的中年人来说，这个数字和措辞都显得格外敏感。面对 stagnant 工资单和时不时投来审视目光的老板，用“年方”这个词总让人感觉有些尴尬，甚至可以说是“年纪渐长”的委婉表达。
但对长城汽车这样一家大型企业而言，在行业刚刚迈入新能源时代之际，《年方35》这个标题恰到好处。它像一个20岁的年轻人一样充满活力，正值最好的奋斗时期。
在这个年龄阶段，理应享受一些令人振奋的突破与成就。
然而，仅仅十天后，也就是7月18日，作为周年庆后的“第一份大礼”，长城汽车发布了半年报预告，这确实让人有些措手不及。
不进则退
根据财报显示，长城汽车2025年上半年的营业收入达到923.67亿元，同比增长了1.03%。然而，归属于上市公司股东的净利润却为63.37亿元，同比下降了10.22%。
更为引人注目的是，扣除非经常性损益后的净利润仅为35.82亿元，同比大幅下滑了36.38%。
这一数据表明，在行业转型的关键时期，即便营业收入实现了微弱增长，但净利润的显著下降仍显示出企业面临的挑战和压力。
从表面上看，长城汽车似乎在“内卷”——公司不得不通过持续投入来保持竞争力。然而，这种内部竞争也反映在其财务表现上，研发投入的增加、市场竞争的加剧以及原材料成本的波动等因素，都对利润产生了显著影响。
在这种情况下，“不进则退”的道理再明白不过：只有不断突破和创新，才能在这个瞬息万变的市场中立于不败之地。对于长城汽车来说，这不仅是对行业趋势的适应，更是对企业自身的一种要求。
