新增两条铁路货运通道 助推"公转铁"降本增效 四川铁路运输网络再添新动脉。7月22日，"北向班列"和"大湾区精品班列"两趟新班列正式开通运行，标志着四川省在优化物流体系方面迈出了重要一步。 长期以来，公路承担了四川大部分中长途货物运输，这推高了整体物流成本。据测算，铁路运输相比公路可降低10%以上的成本，同时减少碳排放约30%。此次开通的两条班列将为四川经济带来显著效益。 在"北向班列"方面，线路全长约2000公里，连接四川与山东两大经济区域。目前该线路货物运输95%依赖公路。班列开通后，初期预计每年可转移40-80万吨运量至铁路，远期将达到100万吨。按综合成本测算，这将为社会降低物流成本约1.71亿元/年。 同样，"大湾区精品班列"也将带来可观的经济效益。该线路年货运量可达100万吨级别，可降低物流成本2.36亿元/年。与公路运输相比，铁路在保障时效的同时更具成本优势。 两条新通道的开通不仅降低了物流成本，更显著提升了运输效率。以"大湾区精品班列"为例，货物送达时间从传统公路运输的72小时缩短至32小时，较现有公路快10个小时以上。同时，通过加密班次频率，目前该线路已实现隔日开行，后续将逐步推进到每日双向对开。 在产业促进方面，两条班列开通后，预计每年可为四川带来超过160万吨的铁路运量增长，较现有水平提升2.5倍。这将有力推动"内陆生产、沿海输出"的产业发展格局形成，助力成渝地区打造具有国际竞争力的产业集群。 通过这两条新通道，四川省已构建起连接山东半岛和粤港澳大湾区两大经济圈的物流干线网络。未来，这一创新的班列运营模式将为区域经济发展注入新的活力，推动形成更加高效畅通的要素流动体系。